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隆鑫历时14个月500R ABS才上市,为什么这么慢?!

2019-5-9 15:14:53 来源: 全球摩托车网 作者:综合 评论( )

[提要] 德国博世BOSCH:全世界最大的汽车/摩托车配件供应商,其生产的ABS,牵引力控制系统标配宝马、KTM,日本四大厂和美国品牌哈雷戴维森。

从前的慢,浪漫而美好

现在的慢

在这个快节奏的都市生活中

带着一种贬义

行动迟缓、反应迟钝、跟不上节奏

正如无极500R ABS版本被人诟病的一样

似乎慢人一拍

500RABS匹配前后一共耗时14个月

为什么这么慢?

我们的砖家团感叹

“天知道我们到底经历了什么!”

其中过程

且听小V娓娓道来

      首先,跟大家科普无极500R所匹配的博世ABS 9.1版本。

      德国博世BOSCH:全世界最大的汽车/摩托车配件供应商,其生产的ABS,牵引力控制系统标配宝马、KTM,日本四大厂和美国品牌哈雷戴维森。

      可能有车友会有疑问,现在博世的ABS都已经推出10.0版本,你无极还整个9.1版本的ABS,忽悠谁呢?

      先别急。博世10.0版本其实是博世推出的一款简化版本ABS系统,他的重量和体积更小巧,适用于300cc以下的车型,但是只有最基本的ABS功能。而9.1M版本是博世9.1系列版本里面最先进的型号,后期还可以很方便地升级弯道ABS功能,并且在运算速度和频率上,也远非10.0版本可以比拟,无论是硬件还是软件系统,它的优势更大,ABS启动频率更快,对制动系统的控制能力更强,是重型大排量车型的ABS首选。

      举例来说,就是手枪和全自动步枪的区别。

      下面,言归正传,跟大家好好讲讲我们到底经历了什么!

      1、初次数据采集、匹配测试

      由工厂提供性能成熟、状态稳定的500R样车,进行ABS匹配。首先需要安装防摔支架及各种BOSCH公司专用测试仪器,确保行车安全的情况下熟悉车辆性能。

      这个也有不少讲究,支架不是装上去就完事了,不能改变前后车轮重量的分配和重心位置,尽量模拟正常情况下的负重,车辆的性能熟悉也是个严谨的过程——制动性能如何?轮胎抓地力如何?这些情况都有客观的数据支持,因此这个时间基本上需要一个月。

      然后在正常附着力路面进行测试,也就是用户最日常的骑行场景,如干净平整的柏油路面、水泥路面等等,使用专业的测试仪器收集各项数据。

      测试项目:

      轮胎抓地测试、车重载荷(前后分配调教)、制动力分配等等。

      测试数据:

      减速度G值、滑移率、稳定性、建压时间、泄压时间等等。

      采集的数据会实时上传到博世总部进行分析计算,然后再根据ABS模块的运行计算逻辑来不断优化,进而得到最优的参数设定。

      该阶段测试团队由三人组成,分别是:专业车手、数据采集工程师、参数调试分析工程师。整个过程是一个不断重复和否定的过程,需要测试团队与博世公司长时间的亲密沟通,不断调试,达到理想状态。

      这一测试为期三个月。

ABS制动器操作力值监控

      2、各种路面交叉测试

      常规路面的测试之后就是低附着力路面的测试,例如结冰路面、湿滑的刷漆路面(城市斑马线)等等非常规路面的测试,过程同上环节。

      之后就是交叉测试环节,为什么会有这个环节?因为低附着力路段的测试会改变原先已经设定好的参数,因此,需要多种路段进行交叉测试,以保证ABS能够在能够最大限度的发挥作用。

      这一测试将持续三个月之久。

      3、第一轮ABS样件验收

      首轮测试之后,我们的砖家代表团将去到博世工厂对ABS进行第一次验收。主要是对ABS的性能、制动感受、手感、脚感回馈等驾驶感受进行体验,严谨的砖家团队会同博世一起发现问题、总结问题,进行下一轮的改进。

      本着精益求精的原则和对用户负责的态度,ABS的匹配还在继续进行。在非常规路面上进行更深度的测试,例如砂石路面,搓衣板路段,包括减速坎的测试仍将进行下去,我们极尽所能模拟用户可能遇见的路面情况,以保证在未来的行驶中,获得可靠的制动效果,能hold住所有路况。

      测试项目包括但不仅限于制动力的稳定性、手柄反馈幅度、脚刹踏板反馈力度、整体状态是否稳定等,然后等待工厂对样件的考核、验收。

      该测试方法如同上面提到的第一个环节,时间也要持续三个月。

ABS路面测试

      4、第二轮ABS样件验收

      上一轮验收通过后,在经过博世3个月稳定测试后,博世公司将经过第二轮验收的ABS样件提供给工厂,由各部门技术人员进行评估,深入感受,同时与博世进行沟通,优化。

      完成以上测试的同时,还需要根据驾驶体验和驾驶舒适度来进行调整。整个标定过程中会有专业仪器对车速、油压、加速度等数据进行监测,并为参数和控制逻辑提供参考。经砖家反馈:“这个检测过程需要反复、多次、持续跟博世沟通和调整,最大的难度在于如何将双方的沟通与调整转化成最佳效果!”

      5、高强化稳定测试,匹配完成

      在第二轮验收通过以后,在量产供货之前,回到工厂还会进行10000次abs触发测试和3000公里道路试验。这个时候的ABS已经经过了漫长的测试和调整,兼顾了各种路面情况的制动效果,能够最大限度的发挥作用了,在成功完成为期两个月的强化试验后,才能算真正的合格。接下来就是正式供货,小批量生产。

      14个月,很漫长,我们活该被骂。

      赶进度这种方式并不适合我们,更不适合ABS匹配这种技术含量高的工作。

      如此漫长曲折的匹配过程,我们觉得很值得。希望我们的用户买到的是一个大厂对严谨和稳定的追求,对出品产品的较真,对用户安全的负责态度。

最后,

借用一位500R车主的话

“如果安装了ABS不能作用

那跟没有ABS没有区别

而ABS也只是刹车辅助工具

掌握丰富的骑行知识、技术

才是长久、安全骑行正确打开方式!

责任编辑:白云

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