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猛兽级座驾超跑,阿普利亚225匹的RSV4 X亮相!

2019-3-27 16:48:47 来源: 中国摩托车网 作者:综合 评论( )

[提要] 在我们普遍的认知看来,如果一台车的马力达到或接近200匹那已经是一台性能非常强悍的性能摩托车了

      在我们普遍的认知看来,如果一台车的马力达到或接近200匹那已经是一台性能非常强悍的性能摩托车了,而杜卡迪的V4/V4S打破了这一定律(214hp),随后在去年年底发布的V4R更是直接无视这一定律直接将马力提升到了231hp,要知道这已经是非常恐怖的了。

      杜卡迪V4R


      要知道两轮车型一旦马力超过了200hp其自身就因为马力太大的原因变得不太好驾驭了,而杜卡迪之所以敢这么干得力于这几年在电控技术上的开发,再者直接将MOTO GP V4的技术下放确实让不少车厂“头疼”。而另一位同样采用V4缸发动机的超跑阿普利亚的RSV4貌似也不甘就这么被杜卡迪打败,225匹的RSV4 X亮相了!


      在最近23日阿普利亚举办的纪念活动中,阿普利亚亮相了10周年限量纪念版的RSV4 X,这台车跟杜卡迪V4 R一样属于专业级场地竞技赛车,这是继之前阿普利亚发布了带有定风翼套件的RSV4后又一台猛兽级座驾了。这一次马力直接来到了恐怖的225匹,而它的车重却仅仅只有165公斤。


      165公斤的车重,225匹的马力,单单这么说可能大家都没有什么概念,做个不是很恰当的对比,650NK的车重是206公斤,约在70匹马力左右。国产现在最大排量的运动型街车752S的车重为228公斤,约在75.6匹马力。好,那国产车比可能有点欺负人了,那全新款宝马HP4同样为赛道竞技车连车架都是碳纤维制造的,车重为171Kg,最大马力215hp,阿普利亚这货甚至比用碳纤维车架打造的HP4都要轻,而马力推重比已经远远超过了1:1,这是何等恐怖的一台车。


      及时如此这台车依然采用的还是之前RSV4上那台V4缸动力平台,但是内部零件压缩比以及部件都经过了重新的调整,而它的档位设定也跟我们普通车型的国际档位不同,它采用的则是自家MOTO GP赛车的档位设计N(空档)-1-2-3-4-5-6,刹车卡钳采用了BREMBO GP4-MS,也是属于GP规格的,除了没有陶瓷刹车盘以外。

      车头前方的X标识证明了其身份


      为了达到减重的目的这台车的外包围也是大量的采用碳纤维材质,轮毂采用了锻造美铝合金轮毂和全热熔轮胎。再搭配最新一代的aPRC全方位电控系统,同样也有Ride-By-Wire以及可调车架、车轮控制系统等等几乎完全以赛道取向的配备。


      外观版花方面也是非常出彩的地方,因为你不仔细看很容易将这台RSV4 X认作是阿普利亚GP的厂车。在涂装上它也跟自家GP厂车靠拢,当然作为目前地表最强的市售车型之一加上纪念限量的头衔,这台性能怪兽的售价达到了39.900欧元,约合30.3万人民币,而且仅仅只有10个名额,四月份在factoryworks.aprilia.com上开始抢购。


责任编辑:白云

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