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摩托车的DOHC与SOHC引擎有何区别

2017-7-7 15:51:25 来源: 摩托资讯 作者:综合 评论( )

[提要] 首先要注意的是,两者之间的时间基本出现的时期相同,所以不存在谁比谁更新快。DOHC在使用上比SOHC更具竞争力,但DOHC并不是适用于所有摩托车。

  首先要注意的是,两者之间的时间基本出现的时期相同,所以不存在谁比谁更新快。
  SOHC(单顶置凸轮轴)
  SOHC分为两气门和四气门,今天我们主要以四气门的SOHC为例

  在市场常见大排量性能车型基本已经很少会使用这种SOHC的引擎了,因为摩托车普遍的常用转速都较高,仅有一些巡航车复古车尽管排量很大但依然在使用两气门 或者普通的SOHC引擎,这种引擎更多见于250cc以内的小排量车型,例如宗申的NC250引擎,还有雅马哈的R15,劲战之类。
  SOHC结构比DOHC简单,但是尽管只有一个凸轮轴通过两气门摇臂传到到四根气门上,从而控制气门的打开和关闭。

  优点:
  由于只有一个凸轮轴由正时齿轮直接驱动,所以发动机的上升转速时将不会受到凸轮轴的旋转阻力的影响,并且能够更快的完成低转速部分的出力。 维护费用较低,结构简单,在低转速公路上燃油更经济。
  缺点:
  在高速下,摇臂本身具有一定的弹性,多个部件的往复运动产生惯性,所以气门行程控制在高转速时缺乏稳定性,会有一些不必要的振动或噪音。
  DOHC(双顶置凸轮轴)
  顾名思义,DOHC性质是驱动两个凸轮轴,可以直接通过凸轮轴在气门下旋转,气门摇臂不再是介质,但需要更长的正时小链或皮带来驱动。

  市面上的主流较大排量车型基本都在采用DOHC引擎,尤其是高性能车款!由于DOHC结构复杂自然也需要较高的成本来制造维护。
  优点:
  在结构方面,发动机高转速时通风的稳定性和准确性更好。 充分发挥发动机的最大性能。 由于没有过多的往复运动部件和传递介质,所以振动控制更好。 使用两个单独的凸轮,可以采用V型燃烧室,并且气门的角度在设计上可以更灵活。 火花塞可以放置在燃烧室的中间,并有助于完全和均匀的燃烧。
  缺点:
  由于要驱动两个凸轮,所以发动机的低速加速间隔转矩将会丢失。 由于结构复杂,维护保养的成本和难度将高于SOHC。
  与以上几点组合
  看来DOHC在使用上比SOHC更具竞争力,但DOHC并不是适用于所有摩托车。

责任编辑:白云

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